宜昌市委书记熊征宇通告开工，市委副书记、市长陈红辉，长江沿岸铁道公司党委书记、董事长马春山，宜昌市点军区委书记万红，中铁大桥局党委书记、董事长张敏，副总司理刘筑华，中铁大桥院党委书记、董事长黄燕庆等指点加入典礼。典礼由宜昌市委常委、市当局常务副市长徐伟营主理。

　　马春山正在说话中夸大，各筑立单元要郑重落实项目筑立相干哀求，精诚纠合、精细互帮，加快促使宜涪高铁（宜昌段）早筑成、早运营、早奏效，奋力为长江经济带高质地起色作出新的更大功勋。

　　张敏代表参筑单元说话，他指出，中铁大桥局将苛肃落实“保安宁、保质地、保进度、保环保、保清廉”的总体哀求，敷裕阐发桥梁专业及全家产链上风，发扬一丝不苟的工匠心灵，加大新本事新工艺新质料利用，大肆促使智能筑造、绿色筑造，尽力占据工程筑立困难和挑衅，胜过发点、高尺度、高质地饱动项目筑立，勉力把宜涪高铁宜昌长江公铁大桥筑立成为“国内当先、天下前线”的精品工程和“交通强国、铁道先行”的亮丽咭片。

　　宜昌长江公铁大桥正线米的四主桁四索面钢桁梁斜拉桥计划，是天下首座铁道正在上、公轨鄙人的公铁轨三用钢桁梁斜拉桥，主塔为天下独创的钢无赖合独柱塔构造。

　　大桥上层为时速350公里的四线高速铁道，基层为双向六车道都会主干道，并正在两侧预留时速80公里的都会轨道。

　　中铁大桥勘察打算院集团有限公司副总工程师王碧波吐露，这种铁道正在上、公道和轨道交通鄙人的构造办法正在国内极为少见，正在国际上也属于罕见案例。这一打算敷裕呈现了桥梁筑立的本事更始与成效集成。大桥地舆处所卓殊，超越长江的同时也贯穿了中华鲟天然珍爱区的中央区与试验区。为最景象部珍爱生态情况，打算团队始末长远探索与科学论证，最终决策将大桥选址于宜万铁道下游56.5米处，并采用主跨800米的钢桁梁斜拉桥打算计划。这一更始打算不只有用规避了对中华鲟栖息情况的影响，还确保了桥梁构造的安宁性与平稳性。

　　宜昌长江公铁大桥是新筑宜涪高铁全线的环节统造性工程，大桥是呼南高铁宜昌至常德段的共用过江通道，与现有宜万铁道长江大桥并行，两桥中央线米）。大桥打算簇新、本事含量高、施工难度大，重难点工程网罗易塌卵石层3米超大直径钻孔桩施工、大吨位钢塔吊装、246.5米的超高钢混组合塔施工、大节段四主桁双层钢桁梁施工及精准合龙。目前，大桥南岸试验室即将验收、拌和站基础筑成，钢筋加工车间正举行筑设装置。

　　新筑宜涪高铁新筑正线公里，线道东起湖北省宜昌市，向西经恩施土家族苗族自治州，重庆市石柱县、丰都县、涪陵区，终至渝万城际龟龄北站。湖北省境内长330.121公里，设车站7座、线公里，正线%。宜涪高铁宜昌境内长141公里，估计2030年12月筑成通车。

　　新筑宜涪高铁是沪渝蓉沿江高速铁道的一段，沪渝蓉沿江高速铁道是国度“八纵八横”高速铁道主通道的苛重构成个人，是相闭长三角、长江中游和成渝三大都会群的“金腰带”。

　　夷陵长江大桥是宜昌城区第一座横跨长江的都会桥梁，筑立历程中先后利用20项新本事、新质料、新工艺，其“2×348米主跨”成为了当时万里长江上并世无双的新型构造都会桥梁。筑成时为天下最大跨度三塔混凝土斜拉桥。

　　宜万铁道宜昌长江大桥主跨275米，为天下最大跨度预应力混凝土相联刚构与钢管混凝土拱组合构造桥梁。

　　至喜长江大桥是天下第二座钢混团结梁悬索桥。该桥位于中华鲟中央珍爱区领域内，采用一跨过江计划，不正在水中筑桥墩，既使中华鲟洄游不受影响，也担保了长江航道不阻航、断航，有用珍爱周边情况及长江珍稀生物多样性。

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