11月6日，《和田至日喀则铁道（和田至省界段）地质勘探监理招标布告》颁布。预示着新藏铁道和田至日喀则段正加疾饱动可研初测和开头计划等前期事务，离正式开工又近了一步。
和田至日喀则铁道（和田至省界段）依然国铁集团核准发展前期事务，招标人工新疆和若铁道有限仔肩公司。
项目自既有喀和铁道藏桂站引出，向南越过吐和高速公道，后沿桑株古道以地道群翻越昆仑山，沿G219国道经赛图拉、康西瓦、大红柳滩，此后翻越奇台达坂（5170m）沿苦水湖东侧行进至甜水海，经阿克赛钦后至区界。
线km，桥隧总长285.092km，桥隧比61.53%；设车站35座，此中新修车站31座，改造既有车站藏桂、昆玉、墨玉、和田共4座。
苛重技巧准则：铁道等第：I级；正线km/h；最幼弧线‰；牵引品种：昆仑山越岭段电力/其余地段内燃；
机车类型：HXD/HXN系列；牵引质地：电力牵引段4000t/内燃段2000t；到发线m；闭塞类型：主动站间闭塞。（以上数据最终以可行性切磋陈诉批复及计划文献为准）
本次招标鸿沟为和田至日喀则铁道（和田至省界段）鸿沟内的加深地质事务、初测、定测、添补定测和工程执行阶段的地质勘探监理及联系配合事务。
苛重监理实质席卷但不限于对工程地质、水文地质、物探、钻探、原位测试、室内试验等专业的事务进程及其落成的原始原料、陈诉、图件等实行监理，席卷野表勘探及室内原料拾掇的全进程等。
关于进藏通道，国度计议了5条铁道，为新藏铁道、青藏铁道、甘藏铁道（现西宁至玉树至昌都铁道）、川藏铁道和滇藏铁道。
目前青藏铁道依然修成通车，川藏铁道雅安至林芝段自2020腊尾动工以后，正正在汹涌澎拜地维护当中，估计2030年支配将修成。
和田至日喀则铁道为新藏铁道的主要构成个别。线道起于新疆和田产区，与南疆铁道接轨，经西藏阿里地域至日喀则市，与拉日铁道连通，新修线公里。
项目已纳入国度“十四五”铁道发扬计议，是沿边铁道的主要构成个别。“十四五”岁月，拟先期维护日喀则至佩枯错段并延长至中尼吉隆港口。
2022年1月18日，国务院颁布的《“十四五”新颖归纳交通运输系统发扬计议》提出，加疾饱动新藏铁道和田至日喀则段前期事务。同年5月31日，国铁集团颁布了和田至日喀则铁道勘探计划招标布告。
新藏铁道将来一朝修成，将成为我国新疆与西藏两大自治区互相间最便捷的通道，同时也将是接连我国西北地域和西南地域的铁道大动脉，届时中国西部铁道网将酿成完备闭环，关于填充边疆道网空缺、稳边固疆、加强民族连合等拥有主要意旨。