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务物流集团有限公司的见知函，重庆港间接控股股东重庆物流集团有限公司（以下简称“重庆物流”）正正在与中国物流集团有限公司（以下简称“中国物流”）计划国资计谋整合事宜。
“此事不是咱们主导，咱们只是配合，因而详细流程蕴涵年华节点等咱们目前还不是很通晓。”重庆港方面今天告诉《中国筹备报》记者，此次整合能够导致公司的控股股东和实控人产生调动。
对付公司控股股东是否将调动为中国物流等题目，重庆港方面表现，目前是云云部署，但详细原料公司还没见到，目前公司收到的实质便是布告实质。
对付此次整合事项，重庆港方面并未披露过多音讯，仅正在布告中大白，重庆物流正正在与中国物流计划国资计谋整合事宜，本次整合或将导致重庆港的控股股东和实践限造人产生调动。
“相合调节尚需实施序次，还需获取相合主管部分容许。”重庆港方面表现，本次整合不会对本公司寻常坐蓐筹备勾当组成巨大影响。
实践上，此次央地国资整合早有迹象。据本地媒体报道，2024年3月，重庆市公民当局与中国物流签定配合允诺。遵照允诺，两边将合伙组筑中国物流控股公司。
官网音讯显示，中国物流由原中国铁途物资集团有限公司，与中国诚通控股集团有限公司物流板块的中国物资储运集团有限公司、港中旅华贸国际物流股份有限公司、中国物流股份有限公司、中国包装有限负担公司4家企业为根底整合而成。同步引入中国东方航空集团有限公司、中国远洋海运集团有限公司、招商局集团有限公司行动计谋投资者，变成慎密计谋协同。
中国物流全力于打造“拥有环球比赛力的宇宙一流归纳性今世物流企业集团”，目前紧要营业蕴涵铁途物资归纳任事、筑造业物流、工程物流、逆向物流、速消品物流、国际物流、冷链物流、期现货交割物流、危殆品物流和计谋物资储存等。
目前，中国物流旗下已有中国铁物（000927.SZ）、中储股份（600787.SH）、华贸物流（603128.SH）、国统股份（002205.SZ）4家A股上市公司。
重庆港是国内第一家长江内河口岸上市公司，中国西部区域拥有紧本身分的内河主合键港、集装箱含糊港运营企业。该公司营业紧要蕴涵口岸物品中转运输及归纳物流。
功绩方面，近两年重庆港营收范围有所下滑，2022年与2023年，该公司营收均不敷50亿元，此前高点则超60亿元。其余，该公司扣非净利润2018年后曾延续4年下滑，近两年有所修复。2024年前三季度，该公司扣非净利润为0.21亿元，同比下滑31.27%。
对付此次国资整合事项，辽宁大学李安民经济咨议院院长、重庆大学都会化与区域革新极成长咨议核心秘书长、长江学者特聘老师姚树洁以为，此次整合紧要宗旨是通过深化以擢升国企效益，擢升重心周围国企比赛力。
“近几年重庆极少国资企业效益并不太好，需求通过系列整合蜕变来擢升效益。”姚树洁以为，中国物流范围较大，正在资金、本事、人才等方面上风较大，同时具备必定商场把控才智，此时纳入重庆港，能更好兼顾物流商场成长组织，策动重庆港成长，擢升总体社会效益。
“若中国物流凯旋入主重庆港，不但有利于扩充本身营业，优化商场组织，策动重庆港成长，另有利于兼顾长江水途多式联运成长，帮力西部陆海新通道筑筑。”姚树洁以为，正在地方商场成长方面，重庆港也能为中国物流供应本身体味。
“昨年4月，重庆被给予两大新的定位，此中之一便是内陆绽放归纳合键。正在此定位线下，重庆另有较大成漫空间。”重庆三峡学院校长李敬以为，中国物流此次若凯旋入主重庆港，也许支撑重庆成长，促使重庆国际物流合键筑筑；同时也能更好欺骗本地绽放与口岸资源，告终央企正在西部的组织，擢升其陆续筹备才智。
“西部陆海新通道运营核心就正在重庆，该通道每年货运量与货值增进速率均较速。”李敬表现，重庆内陆绽放的卓越特质便是合键筑筑，通过合键与通道筑筑策动物流与资产成长。正在此进程中，中国物流可对相应端正探究供应支撑，同时欺骗重庆内陆绽放上风，告终更周全环球组织，擢升其环球影响力。
昨年3月重庆与中国物流签定配合允诺就曾商定，两边将配合发展口岸物流和通道物流筑筑运营，拓展筑造业物流、特种物流和大宗商品供应链集成任事，成长多式联运，放大“物流+经贸+资产”归纳效应，周全帮力西部陆海新通道筑筑。
“就算没有大型央企出席，本地国资国企仍旧要举办整合，深化蜕变。”姚树洁以为，今朝各行业加倍是高端任事业方面商场比赛日趋激烈，正在此后台下国企深化蜕变做事繁重，何如通过系列蜕变擢升国企效益，进而擢升国内及国际比赛力，已成为各地面对的一项紧要课题。
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