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　　不日，柴达木盆地暴风沙尘复兴，位于大柴旦景区翡翠湖畔的敦煌铁道东山站被浓浓的沙尘覆盖，气氛中充溢着一股呛人的沙尘味。

　　“此日风比拟大，多人要防卫安定，检修转辙机时，要重心反省防尘罩是否安置坚硬，岔区道心是否有大风刮来的异物。”13时30分，东山站站台上，呼呼作响的凉风中，中国铁道青藏集团有限公司西宁电务段大柴旦信号工区工长王南正正在策画将要举行的“天窗”功课。

　　大柴旦信号工区地处柴达木盆地内地，首要担负着160公里敦煌铁门道上大柴旦、幼柴旦、五个圈站等8个沙漠幼站信号开发的闲居保护处事。因为大柴旦地域天色干旱，四序黄沙遮天，春夏瓜代时令日夜温差悬殊，风沙加倍频仍，很容易惹起道岔安置装备几何尺寸和其他功能参数变更，给列车安定带来恐吓。

　　14时10分，“天窗”下令下达，职工王南和寇明财背着用具包疾步走向1号道岔。“转辙机内部机合较为周密，沙尘一朝进入，很也许酿成接点接触不良。”王南拿出一把毛刷，发端疾速清扫转辙机盖上的沙尘，遭遇忐忑漏洞，他就半蹲着一点点用嘴吹整洁。每吹几下，就被呛得连声咳嗽。

　　一旁的寇明财则拿着一把扁铲，细细废除滑床板上的沙尘、油泥，废除整洁后，他为滑床板从新涂抹上润滑油。“别看现正在滑床板油光锃亮，但大柴旦地域沙尘频仍，一两天期间，上面就会笼盖上一层油泥，咱们只可再次断根。”寇明财对记者说。

　　正在3号道岔处，职工杨磊手持毛刷，着重算帐转辙机自愿开闭器上的尘土，清扫完又用白布缠住右手食指，轻轻擦拭接点。“擦拭力度要恰如其分，使劲过幼，接点擦拭不整洁，使劲过大，又会对接点弹力酿成影响。”杨磊总结着己方的心得。

　　擦拭完，杨磊手握扳手，再次哈腰反省道岔安置杆件的螺栓和启齿销紧固状况。确认无误表态合室内防护员张鹏，将测试夹板安置于道岔尖轨与根本轨之间，来反转换道岔举行摩擦电流测试。站场上，转辙机“霹雳隆”的转换声一直于耳。

　　经由疾马加鞭的重要繁忙，16时10分，全站道岔试验优异，两幼时的“天窗”功课颁发终止，开发交付运用。职工们个个一脸沙尘，发端有序撤离“沙场”。此时，翡翠湖畔照旧黄沙漫天……

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